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网约车偏离使命，通过低价战略取代出租车

网约车最初是为了填补出租车无法覆盖的空白，如深夜打车困难、偏远地区叫车困难以及高峰期长时间排队等问题，旨在作为出租车的辅助。然而，近年来网约车通过恶性价格竞争，争夺了大量客户，在许多城市，其客运量甚至超过了出租车。例如，广东揭阳已几乎完全被网约车取代，目前仅有10辆出租车，而网约车数量却高达4487辆。在广州，出租车数量为12304辆，而网约车数量高达228514辆，是出租车的18.5倍。实际上，不仅在广东，越来越多的城市网约车数量都远远超过出租车，并且这一趋势还在持续，出租车数量却逐渐减少。

网约车平台以低价为竞争手段，迫使出租车行业陷入困境，这导致出租车司机收入减少，同时也使网约车司机的收入很微薄。网约车行业的低价恶性竞争对出行市场的正常运作造成了严重影响，因此亟需采取措施制止这一行为。已有多位全国人大代表对此提出了批评与建议，例如，有代表建议网约车平台降低抽成，并清理低价营销活动，另有代表呼吁确保网约车价格不低于当地出租车的标准，以避免同质化竞争，倡导通过服务提升而非价格竞争来赢得市场。

呼吁网约车平台回归初心，停止低价恶性竞争，制定合理运价，降低抽佣比例。此外，希望交通运输等相关部门认真倾听代表的建议，要求网约车平台设定合理的价格，以保障网约车和出租车司机的合法收入，并推动出行市场的健康有序发展。 龙8头号玩家

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